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疫情導致“一箱難求” 全球集裝箱船運費猛漲八成

來源:聯合早報     編輯:編輯部    發佈:2021/01/12 09:09:51

《聯合早報》1月8日報道:冠病疫情導致全球港口擁堵、集裝箱“一箱難求”,進而推升船運費兩個月內飆漲約八成,目前漲勢不見消退。

 
  不過,運費一般只佔物價的5%左右,業者估計運費大漲預計不會對大眾消費產品價格帶來顯著影響。受訪的一些新加坡肉商和食品出入口商説,他們已考慮到農曆新年期間年貨需求上揚情況,去年開始進口更多食品,確保年關時期貨源充足,食品價格保持穩定。
 
  近幾個月,全球船運業出現港口擁堵情況,導致集裝箱供不應求,船運費翻倍飆漲。
 
  根據航運諮詢公司德魯裏(Drewry)的全球集裝箱運價,去年底每個標準箱運價為4359美元(約5752新元),與去年10月時約2500美元的水平相比,漲了75%。
 
  上海航運交易所的中國集裝箱運價指數也顯示,它從去年10月的1100點左右水平,在去年底漲了66%至1658.58點。
 
  新加坡船運諮詢服務公司船狂(ShipsFocus)創辦人蔡財寶接受《聯合早報》訪問時説表示,集裝箱船運費猛漲,集裝箱“一箱難求”,主要是冠病疫情所致。
 
  他説:“很多港口採取更嚴格出入口限制,造成船隻停泊港口時間更長,週轉時間減少,無形中導致貨櫃短缺,運費猛漲。”不過他指出,運費只佔消費商品的5%左右,所以即使運費漲了一兩倍,它對整體消費產品價格影響並不顯著。
 
  “況且,很多供應鏈企業都已迅速採取措施,應對疫情造成的供應鏈中斷等問題,相信港口擁堵和運價飆漲情況下來會緩解。”
 
  港口擁堵情況預計下來幾個月緩解
 
  新加坡港務集團(PSA)受詢時説:“過去幾個月,全球供應鏈一直面臨巨大壓力。這種特殊情況的出現是基於多種因素綜合的結果,包括全球貿易的消費品激增、經濟重啓後企業填補庫存,氣候劇烈變化影響上游亞洲港口,以及一些國家再度封鎖而導致下游港口產能減弱等。”
 
  集團説,正如全球許多其他港口,新加坡港口作為全球樞紐之一,最近幾個月面臨諸多挑戰。“不過,我們正積極提高產能,並與船運公司客户及它們的聯盟緊密合作,以緩解當前情況。”
 
  國際評級機構惠譽(Fitch Ratings)分析師穆勒(Sabrina Muller)認為,全球港口擁堵情況下來幾個月會緩解,一旦旺季結束,運費從今年中會開始逐步下滑。
 
  她説:“我們預計港口擁堵情況將在下來幾個月逐步消除,儘管這可能引發港口和船運公司的投資計劃。我們預計中長期內業者將更重視提高港口效率和數碼化,加速採用科技和自動化。”